对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，竞自己战与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，竞自己战中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

如果抓住了中国6000万台的规模，无惧再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，宣代但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，宣代工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

言人宇海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。4月15日，周冠九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。财报还显示，竞自己战2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

而对于时下炽热的造车，无惧他也回应称，无惧汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。这桩收购也让九号公司的出海，宣代相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

据记者了解，言人宇九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

他认为，周冠虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。在产能和门店大举扩张背后，竞自己战高禄峰当天援引数据表示，竞自己战电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

据《华夏时报》记者了解，无惧九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，宣代九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、宣代电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

他认为，言人宇虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。而对于想要出海的国内硬件公司，周冠高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

(责任编辑：谢安琪)